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Diam. Int. mm (d)Diam. Ext. mm (D)Largeur en mm (l)EtanchéitéJeu radialSpecificiteCharge dyn. (C), kNCharge stat. (C0), kNVit.max. (Graisse), tr/mnVit.max. (Huile), tr/mn
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 608L11-H-20DDN 191,7€0Produit indisponible82272 Joints NitrileNormalMolded oil - Inox0000

Référencement

6 2 08 ZZ CM N
Type de roulement
6 : Roulements à billes à gorge profonde à une rangée
Dimension
Série 2 : 02
Série 3 : 03
Série 9 : 19
Série 0 : 10
Taille de l'alésage
00 : 10mm
01 : 12mm
02 : 15mm
03 : 17mm
>04, alésage X 5 (mm)
Etanchéité
ZZ, 2ZR, 2Z, C-2Z : Blindage des deux côtés
DD, DDU, 2RS, LLU, EE : Joint de contact en caoutchouc des deux côtés
VV, 2RSR, LLB, C-2HRS : Joint sans contact en caoutchouc des deux côtés
Z, ZR : Blindage d'un côté
D, DU, RS, L, E : Joint de contact en caoutchouc d'un côté
V, : Joint sans contact en caoutchouc d'un côté
Jeu interne
CN/Sans : Jeu normal
C3 : Jeu supérieur au CN
C4 : Jeu supérieur au C3
CM : Pour les moteurs électriques {Le Jeu CM peut être utilisée à la place de l'autorisation CN (l'inverse n'est pas possible).}
Marque
C : CMW
N : NSK
Y : KOYO
Compatible : SKF, FAG, NTN, SNR, NKE

Caractéristiques des roulements à billes étanches

TypeBlindéJoint sans contact en caoutchoucJoint de contact en caoutchouc
CoupleFaibleFaiblePlus élevé que les types ZZ et VV en raison du joint de contact
Capacité de vitesseBonneBonneLimitée par les joints de contact
Efficacité de l'étanchéité à la graisseBonneMeilleure que le type ZZLégèrement meilleure que le type VV
Résistance à la poussièreBonneMeilleure que le type ZZ (utilisable dans des environnements modérément poussiéreux)Meilleure (utilisable même dans des environnements très poussiéreux)
Résistance à l'eauNon appropriéNon appropriéBon (utilisable même en cas d'éclaboussures de liquide sur le roulement)

Le graissage

L'espace libre et le taux de remplissage de graisse pour les roulements à billes à gorge profonde permet de simplifier La lubrification de la structure périphérique du roulement. Grâce à l'amélioration de la qualité de la graisse qualité de la graisse, la lubrification à la graisse remplace désormais la lubrification à l'huile dans de nombreux domaines.
Veillez à sélectionner une graisse adaptée aux conditions de fonctionnement. Prenez la bonne quantité de graisse, car une quantité trop importante ou trop faible affecte grandement l'élévation de température et le couple. La quantité de graisse nécessaire dépend de facteurs tels que la structure du boîtier, l'espace libre, la marque de graisse et l'environnement. En règle générale, le roulement est d'abord rempli d'une quantité appropriée de graisse. Appliquez la graisse sur la surface de guidage de la cage, puis remplissez l'espace libre, qui exclut l'axe et le roulement à l'intérieur du boîtier, avec la quantité de graisse suivante l'intérieur du logement, avec la quantité de graisse suivante :
Lorsque la vitesse du roulement est égale ou inférieure à 50% de le site de la vitesse limite spécifiée, remplissez 1/2 à 2/3 de l'espace espace libre l'espace libre.
Lorsque la vitesse du roulement est égale ou supérieure à 50 % de de la vitesse limite spécifiée sur de la vitesse limite spécifiée, remplissez 1/3 à 1/2 de l'espace libre. espace libre l'espace libre.

En général, les vitesses faibles nécessitent plus de graisse, tandis que les vitesses élevées en nécessitent moins. En fonction de l'application particulière, la quantité de remplissage peut trop ou pas assez de graisse affecte grandement l'élévation de température et le couple. La quantité de graisse nécessaire dépend de facteurs tels que la construction du boîtier, l'espace libre, la marque de graisse et l'environnement. En règle générale, le roulement est d'abord rempli d'une quantité appropriée de graisse. avec une quantité appropriée de graisse. Appliquez la graisse sur la surface de guidage de la cage, puis remplissez l'espace libre, qui exclut l'axe et le roulement à l'intérieur du boîtier, avec la quantité de graisse suivante l'intérieur du logement, avec la quantité de graisse suivante :
Lorsque la vitesse du roulement est égale ou inférieure à 50% de la vitesse limite spécifiée, remplissez 1/2 à 2/3 de l'espace libre.
Lorsque la vitesse du roulement est égale ou supérieure à 50% de la vitesse limite spécifiée, remplir 1/3 à 1/2 de l'espace libre.
En général, les vitesses faibles nécessitent plus de graisse, tandis que les vitesses élevées nécessitent moins de graisse. En fonction de l'application articulaire, il peut être nécessaire de réduire encore la quantité de remplissage pour réduire le couple et empêcher la production de chaleur. D'autre part, lorsque la vitesse du roulement est extrêmement faible, la graisse peut être remplie presque entièrement pour empêcher la pénétration de poussière et d'eau.

Jeux internes radiaux et axiaux

Le jeu interne des roulements à une rangée est spécifié comme étant le jeu interne radial. Le jeu interne du roulement est la distance de déplacement relative possible entre les bagues du roulement lorsqu'une bague est fixe et que l'autre ne supporte pas de charge. La distance de déplacement le long du rayon du roulement est appelée le jeu radial, et la distance le long de l'axe est appelée le jeu axial.

Relation entre le jeu radial et l'angle de contact

Les roulements à billes à gorge profonde à une rangée sont parfois utilisés comme paliers de butée. Dans de telles applications, l'angle de contact doit être aussi grand que possible.